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和北岸的江苏苏州、无锡和常州三市相比，湖州一度略显沉闷。面对发展落差感，让太湖“不再倾斜”，湖州奋起直追，但当时，他们选择了一条如今看来颇有些“饮鸩止渴”的方式——自然资源开采。高峰时，湖州曾拥有超600家矿厂，各类水泥厂、印染厂、造纸厂等等层出不穷。这些厂子给湖州经济发展带来了一定的贡献，但对环境的牺牲也是巨大的。

一方面，湖州对绿色生态的坚守和执着，并没有影响湖州经济稳步向好的态势。官方数据显示，2005～2023年，湖州地区生产总值从640亿元增至4015亿元，工业总产值2023年突破万亿元大关，成为浙江第六个工业总产值“万亿俱乐部”城市。另一方面，湖州已成“共同富裕”、“乡村振兴”典型，城乡发展均衡，2023年该市城乡居民收入倍差仅为1.57，是国内城乡发展差距最小的地区之一，显著低于全国平均（2.39）江苏平均（2.07）和浙江平均（1.86）。

当下的湖州，经济体量还是有点“轻”。同时，湖州传统产业转型任务依然艰巨，新兴产业发展也亟待提速。尽管当下，纺织、建材两大传统产业占比已由2005年的50%左右降至如今的20%左右，全市高新技术企业数量已增至1600余家，高新技术产业增加值占比超65%，但在强手如林的长三角，处于转型发展阵痛期的湖州，仍需努力。

但就在几年前，空气悬架还是个陌生词汇。简单而言PO18登陆入口，空气悬架可以为汽车提供更好的减振功能，减少颠簸感，此前很长一段时间只出现在百万级豪华燃油车中，且技术主要掌握在德国的两家公司手上。“所以当时我们在长三角找地方来落地，各地政府都不知道我们做的究竟是什么，以为只是个噱头。”孔辉汽车副总裁、董秘许亦东说，湖州当时其实也不是很明白，但在进行了调研和评估后，选择了信任孔辉。

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