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在本届车展上，相关品牌负责人告诉科技日报记者，配备有NOA功能的车辆一般会在车身安装多种传感器，如激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、环境感知摄像头等。它们可实时监测车辆周围路况，采集多种数据，获取实时车速、前车距离等信息。这些数据会被发送至车辆数据处理单元和决策单元免费高清无专码区无需下载，经过处理后，辅助实时规划行驶路径，帮助驾驶员自动完成一系列操作，提高行车便利性和安全性。

值得一提的是免费高清无专码区无需下载，通过连接手机等智能设备，该车型用户可在家中进行语音远程备车。相关品牌负责人介绍，到了冬天，用户可在家中用手机一句话开启车内空调、给座椅加热。用户不仅能远程控制车辆，还可在车中远程控制家中智能设备，如用户在车内可随时调用家中摄像头。通过设置地理围栏，当汽车接近小区时，智能家居中的“回家”场景自动激活，灯光、窗帘、空调便会作出响应。

“以前进行语音识别，需要将数据上传云端解析，再回传到车端。现在语音识别是离线的，反应快，哪怕没网也不影响。”相关品牌负责人介绍，这得益于AI大模型在云端和车端协同工作。云端AI大模型参数规模大、算力强，可完成大量数据标注、数据融合任务，降低运算成本和错误率。车端AI大模型参数量较小，不联网也有算力，节省车端计算推理时间。即使云端与车端通信有时延，也能确保行驶安全。

800伏特高压快充系统是如今许多新能源车型选择的快充方案。功率等于电压乘以电流，要提升充电功率，方法无非两种，要么提升电流，要么提高电压。相关厂商通常双管齐下免费高清无专码区无需下载，二者同步提升。不过，增加电流会让快充系统大幅升温，增加车辆热失控风险。目前市面上大部分新能源车型搭载的是400伏特充电平台，若想实现400千瓦充电功率，电流就要增至1000安，传输时会产生大量热能。如果散热系统没有跟上，就可能会导致热失控。因此，电流必须被控制在一定范围内，此时要提升充电功率，增大电压成唯一选择。目前，搭载800伏特高压快充系统的车辆，最高充电功率可达400千瓦，半小时内可充至少80%电量，大大提高补能效率。

在本届车展某品牌展台上免费高清无专码区无需下载，记者看到，除了展示自家最新车型，企业还展示了自主研发的全液冷超级充电桩。液冷超充是在电缆和充电枪之间设置一个液体循环通道，通道内加入用于散热的冷却液免费高清无专码区无需下载，通过推动冷却液循环，不断把充电桩在充电过程中产生的热量散出，以实现更大充电功率。采用这一设计的充电桩，充电枪更轻、导线更细，消费者可轻松拿起，提升了充电体验。